"КРУЗЕНШТЕРН" - " ЗВЕЗДА СТРАНСТВИЙ"

("41" № 130, 1998г.)

Кто не слышал песню про паруса "КРУЗЕНШТЕРНА", которые "шумят над моей головой"? Один из самых старых, больших, красивых и быстроходных парусников, он будоражил и будоражит воображение мальчишек и девчонок, их пап и мам, дедушек и бабушек, и самим фактом своего существования - как символ истинной свободы - заставляет нас, иной раз, отрешиться от набившей оскомину рутины и попытаться, хотя бы мысленно, вернуться в первозданный мир стихий и страстей, неподдельного мужества и отваги, реальных, а не виртуальных, ощущений и переживаний - в мир, из которого, мы, люди, в большинстве своем, давным-давно вышли, и которого, признаться, многим из нас так сегодня не достает.

Как человек, не раз испытавший чувство счастливого единения с морем и на борту громадного океанского лайнера, и на зыбкой палубе крохотного МРС, и во множестве иных ситуаций, могу сказать смело: путешествие под парусами, да еще на легендарном "КРУЗЕНШТЕРНЕ", не сравнимо ни с чем! Поэтому, был бы искренне рад, если бы каждый из вас смог сначала пережить, а потом победно повторить, вслед за автором:

Как парус, уловивший бриз,
Восторгом полон я безмерно:
Что это - сон? Судьбы каприз?
Ведь я отправился в круиз
Под парусами "КРУЗЕНШТЕРНА"!
В начале длинного пути -
Благословенье Жюля Верна …
Нет, дальше все закономерно:
Мне удалось-таки пройти
Под парусами "КРУЗЕНШТЕРНА"!

В 1926 году на одной из верфей немецкого города Бремерхафена был построен очередной парусник знаменитой серии "винджаммеров" - "выжимателей ветра". Корабли этой серии, известной как "Пи-лайн" ("P-line" - от буквы "Р", ибо именно с этой буквы начинались все их названия), не имели никаких иных движителей на борту, кроме парусов, и показывали, при этом, удивительную скорость в длительных океанских рейсах.

Новый четырехмачтовый барк длиной в сотню метров назвали "PADUA". Строился он для трансокеанских перевозок больших партий груза, и после спуска на воду открыл длинную череду своих коммерческих вояжей между Европой и Южной Америкой, Европой и Азией, Европой и Австралией.

Случалось, что возвращаться домой приходилось через другое полушарие, так что на его счету вскоре появились и кругосветные переходы. Нередко команда из двух-трех десятков отчаянных моряков брала с собой в рейс новичков, любителей приключений и экстремальных ситуаций. Завершали же те рейс почти морскими волками.

На постройку барка пошла знаменитая крупповская сталь, изначально предназначавшаяся для броненосцев и танков, но невостребованная по причине досрочного, для немцев, окончания первой мировой войны. Так что своим рождением стальной красавец обязан, можно сказать, победе Антанты - куда входила и Россия - над кайзеровской Германией.

В постоянной борьбе с океанской стихией и в трудовых буднях пролетела юность барка, но тут грянула Вторая мировая война, и парусник направили на обеспечение транспортных перевозок в интересах вермахта на Балтике. Однако, на внутренних морских акваториях его возможности были ограничены, и эффективность, соответственно, мала. Время парусников, казалось, ушло безвозвратно, дни барка и ему подобных, "последних из могикан", были сочтены.

Своим вторым рождением "винджаммер" обязан очередной победе союзников - теперь уже во Второй мировой войне - все над той же Германией, на этот раз гитлеровской. В 1945 году, по так называемой "репарации", в качестве военного трофея в счет компенсации за нанесенный ущерб, группа германских судов, включая барк "PADUA", была передана Советскому Союзу.

У тогдашних руководителей советского военно-морского ведомства хватило ума не пустить парусник на металлолом, а превратить его в учебное парусное судно для подготовки курсантов сначала ВМФ, а потом и гражданских мореходок. Для бывшего океанского трудяги началась новая жизнь. Перевоплотившись, он явился миру уже как "КРУЗЕНШТЕРН" - в память о великом россиянине со столь колоритной немецкой фамилией, в начале прошлого столетия впервые пронесшем Андреевский флаг вокруг света.

Поначалу "КРУЗЕНШТЕРН" оказался в Кронштадте, потом стоял у причала в литовской Клайпеде, затем прописался в Риге, на родине И.Ф.КРУЗЕНШТЕРНА, а на закате перестройки, возвращаясь как-то из учебного плавания, зашел в порт Калининград, бывший Кенигсберг, где его экипажу стало известно о распаде СССР - да так там и остался, под крышей Балтийской Академии рыбопромыслового флота.

Сколько будущих моряков и рыбаков за это время просеяно паутиной его такелажа, сколько мозолей на юношеских руках натерто, сколько парусных авралов пережито, сколько морских миль перемерено! И все же, попасть на борт барка, да еще пройтись на нем по морям-океанам всегда считалось большой удачей. Далеко не всякому выпадает подобное в жизни, это почти как лотерея. Зато счастливцы, хоть однажды ступившие на деревянно-полосатую палубу последнего "винджаммера", навсегда прикипают к нему душой, и где бы ни носила потом их судьба, с гордостью говорят: "Мы с "КРУЗЕНШТЕРНА"!"

"КРУЗЕНШТЕРН" - бесспорный лидер знаменитых и престижных международных гонок больших учебных парусников за кубок "Катти Сарк" THE CUTTY SARK TALL SHIPS' RACES. Не раз его капитаны держали в руках почетный трофей гонки - серебряную копию легендарного английского "чайного" клипера "Катти Сарк", самого быстроходного из тех, что ходили в Индию и Юго-Восточную Азию за чаем и пряностями. Одному из самых заслуженных своих капитанов - Геннадию Васильевичу Коломенскому - барк во многом обязан своим нынешним признанием.

И, вообще, "КРУЗЕНШТЕРН", несмотря на почтенный возраст - а ему уже за семьдесят - фаворит среди ныне здравствующих парусных кораблей: мало кто может сравниться с ним правильностью форм, грациозностью осанки, подавляющей мощью парусного вооружения, романтическим духом живой легенды, витающим в каждом закоулке его межпалубных переходов, цепляющимся за каждый узел его вантов от борта до марсовых площадок на высоченных мачтах и незримо наполняющим полинявшие полотнища видавших виды парусов.

В последние годы барку везет: ему вновь, после стольких лет заточения в тесных границах Балтийского и прилегающих к нему морей, удалось, как птице из клетки, вырваться на просторы океана. В 1992 году он участвовал в юбилейной трансатлантической Грандрегате "Колумб'92" в честь 500-летия "открытия" Х.Колумбом Америки, а в 1995-96 годах совершил кругосветное плавание по следам исторической экспедиции И.Ф.КРУЗЕНШТЕРНА, посвященное 300-летию Российского флота. Кстати, среди юных моряков на борту во время этой кругосветки находился праправнук И.КРУЗЕНШТЕРНА, победивший в напряженном конкурсном отборе за право участия в этом плавании. Можно смело сказать, что это была последняя кругосветная экспедиция настоящего, не бутафорского, парусного корабля в двадцатом веке и, вообще, в этом тысячелетии. Проходя в штормовую погоду "кладбище кораблей" - пролив Дрейка в районе мыса Горн, старичок показал, что он - спасибо Круппу и удалым российским морячкам - много чего еще может! По возвращению в родной порт парусник встречали... сам Петр Первый с императрицей и свитой! Палили пушки, со свистом взлетали в небо петарды, ликовал народ на берегу - было торжественно и весело.

"КРУЗЕНШТЕРН" любят все. Ему рукоплескали и английская королева со всем своим семейством, и невозмутимые скандинавские рыбаки, и привычные к всевозможным шоу обитатели американских мегаполисов, и всегда радостные и загорелые жители и жительницы Таити... В Бремерхафене создали Клуб друзей "КРУЗЕНШТЕРНА", и каждый заход барка в эту гавань становится общегородским праздником. Ликующая толпа перемещается с берега на борт, все тонет в атмосфере неподдельного радушия и гостеприимства, а кто-то, пораженный увиденным, с разрешения капитана, остается здесь в качестве так называемых "трейниз" до ближайшего по маршруту порта, чтобы на себе испытать все прелести матросской жизни и освоить первые азы парусной практики. Это разрешается - впрочем, как и просто путешествие на знаменитом паруснике в двух, специально оборудованных пассажирских каютах, которые, на фоне курсантских кубриков, смело можно назвать каютами "суперлюкс".

Возможно сейчас, когда вы читаете эти строки, барк бороздит воды Атлантики, торопясь куда-нибудь в Лиссабон или на Канары, ведомый опытным капитаном и энергичной командой из бывалых наставников и задорных "кадетов". Его бушприт уверенно и неудержимо вонзается в бесконечную набегающую синь, по мачтовым реям рассыпались фигурки в просоленных робах, готовые, по команде, в считанные мгновенья нарядить судно в пышные парусиновые одежды, или, наоборот, немного его разоблачить...

Попутного им ветра и семь футов под килем!

01.06.98г.